作為新任廣州市財(cái)政局黨委書記、局長，陳雄橋和媒體的首次見面會(huì)定在了廣州市“兩會(huì)”召開前夕。在1月28日進(jìn)行的這次見面會(huì)上，陳雄橋介紹了 廣州財(cái)政工作基本情況和廣州市本級(jí)財(cái)政預(yù)算安排的要點(diǎn)。在回答記者提問時(shí)，他披露了過去20年廣州投入地鐵建設(shè)資金等方面的情況。

　　公車改革方案已經(jīng)獲批

　　自從10月廣州涉及車改的公務(wù)用車全部封停后，廣州市公車改革方案何時(shí)出臺(tái)和執(zhí)行，一直受到社會(huì)關(guān)注。

　　在昨天的見面會(huì)上，陳雄橋透露，廣州市的車改方案剛剛獲批。

　　據(jù)了解，廣州市實(shí)施車改的方案在部門預(yù)算草案中也會(huì)有所反映，有關(guān)公車運(yùn)行維護(hù)費(fèi)將比減少40%，車輛購置費(fèi)也將下降60%。另外，對公務(wù)員發(fā)放的車改補(bǔ)貼，也不會(huì)統(tǒng)計(jì)入部門的“三公經(jīng)費(fèi)”支出中，而是會(huì)在部門預(yù)算的“商品和服務(wù)支出”中的“其它交通費(fèi)用”中反映出來，支出的項(xiàng)目是“改革性補(bǔ)貼支出”。

　　廣州財(cái)政投資占六成多

　　去年12月，廣州史上最大規(guī)模地鐵建設(shè)規(guī)劃——《廣州市新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案》出爐，根據(jù)該方案，未來15年，廣州將投入3148億元巨資，新建15條(段)地鐵線，加上運(yùn)營和在建線路后續(xù)工程建設(shè)資金需求及歷史債務(wù)償還，共需約4963億元。

　　過去20年，廣州地鐵建設(shè)共計(jì)投入了多少資金?這些資金構(gòu)成如何?

　　昨天，就羊城晚報(bào)記者提出的這個(gè)問題，陳雄橋介紹：“20年來廣州地鐵建設(shè)投入的資金共計(jì)1818億元，其中1141億元是財(cái)政資金，因?yàn)榈罔F建設(shè)是重大民生工程，主要還是財(cái)政資金，其他資金通過企業(yè)多種渠道融資，包括發(fā)債、中期票據(jù)等方式。”陳雄橋透露，廣州地鐵建設(shè)通過發(fā)債等融資渠道籌集的資金，目前呈良性循環(huán)。

　　面對未來如此巨額的地鐵建設(shè)資金投入，廣州財(cái)政是否存在較大壓力?

　　陳雄橋表示，地鐵建設(shè)資金由發(fā)改委統(tǒng)籌，財(cái)政部門只負(fù)責(zé)確保財(cái)政資金部分，發(fā)改委既然提出這個(gè)方案，對資金籌集應(yīng)該有考慮。不過，年來，隨著廣州財(cái)力的增加，財(cái)政對地鐵的資金投入也不斷增加，從30 億到50億再到80億，現(xiàn)在調(diào)整到100億。廣州共為11條在建地鐵投入170億元，其中有部分是置換債券，把債務(wù)置換后騰出的財(cái)力用于加快地鐵建設(shè)的進(jìn)度。“只要有機(jī)動(dòng)的財(cái)力，我們都會(huì)盡量往這里投，讓廣大市民盡早受益，地鐵出行已經(jīng)成為市民出行的首選。”

　　一般公共預(yù)算收入增速放緩

　　，廣州全市一般公共預(yù)算收入1349.1億元，同比增長8.5%，剔除“營改增”試點(diǎn)改革、停征堤圍防護(hù)費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)等一次性減收等因素后，可比增長9.1%。全市一般公共預(yù)算支出1728.2億元，同比增長20.3%。

　　“這一收入增幅與廣州GDP增長基本同步。”陳雄橋表示。

　　羊城晚報(bào)記者注意到，經(jīng)濟(jì)下行壓力反映到了廣州市財(cái)政收入增幅上，全市一般公共預(yù)算收入增幅較有所下降。