倚山面江，人跡罕至。建于上個世紀八十年代末的南昌鐵路局福州車務段水口站是（橫）峰福（州）線上的一座五等小站。作為車輛避讓站，它籍籍無名，如同一顆螺絲釘默默地保障著鐵路運輸安全。

10月，這個建站20多年的小站迎來了歷史上的第一個大學生。

盛偉，1985年出生的年輕人。2009年從大連交通大學交通運輸專業畢業，在寧德、福安等大站多個崗位歷練后，來到水口擔任站長。

“剛來的時候有些不適應。”盛偉說，條件艱苦，生活不便，離家又遠。每到夜深人靜時，就倍感冷清、孤獨。

小站不起眼，但各路列車在此交匯，任何一個差錯，都可能釀成重大安全事故。“春運期間，每天有58趟列車經行這里。”盛偉說，必須24小時值守，時間長，熬夜，生活不規律，精神高度緊張。

樂觀的盛偉很快在枯燥的工作中找到了成就感。大連交通大學是原隸屬于鐵道部管理，以軌道交通為的知名高校。“專業對口，小站雖小，臺可不小。”他說，車輛停開點、交匯軌道、編組等業務都事關鐵路發展大局。

，盛偉發現有幾趟車在水口站停車時間較長，經過計算，他向上級部門提出改進建議。這一建議在鐵路調圖時得到采納，節省了時間，提高了鐵路運能。

盛偉還向實踐學習鐵路知識。進入鐵路后，他在售票、驗票、線路所、調度員等多個崗位工作過，具備了豐富的經驗。“他是年輕的大學生，比我們有想法，實踐業務也頭頭是道。我們很服他。”56歲的“老鐵路”張峰說。

身為站長的盛偉還是小站的大管家。來了一年，他就把水口站的“食堂”搞了起來，每天買菜做飯。“一個月兩桶油150元，兩袋大米200元，煤氣一罐120元。”談起物價，盛偉如數家珍，“剛開始做得不好，現在可以達到大排檔的水了。”

盛偉家在福州。記者問：“小站這里很辛苦，回家是不是輕松一些？”“時很難照顧家人。”他說，回家了更得抓緊一切時間買菜、做飯、做衛生、帶小孩。

水口站只有6個人。盛偉難得回家。“這里是我另外一個家。”他笑著說，就這么幾個兄弟，和他們在一起的時間比和家人還長。

年輕大學生正成為鐵路的新鮮血液。“目前全段有300多名大學生。”南昌鐵路局福州車務段黨委副書記王芳說，越來越多優秀大學生的加入大大提高了鐵路的科技含量，為鐵路安全保障和效率提升提供了豐富的人才資源和發展后勁